2025年1月至4月，中国汽车制造业总产值同比下滑5.1%，这一数据由国家统计局最新发布的工业增加值报告中明确指出。尽管整体行业面临严峻挑战，但新能源汽车市场却展现出强劲韧性，成为拉动行业增长的重要力量。
疫情冲击与供应链断裂
2025年初，多地疫情反复对汽车制造业造成直接冲击。上海、吉林等核心汽车生产区域的静态管理措施，导致企业开工率骤降，供应链中断问题尤为突出。国家统计局数据显示，4月汽车制造业工业增加值同比降幅达31.8%，而1-4月累计降幅为5.4%，显示出疫情对行业产能的持续压制。此外，通用设备制造业、专用设备制造业等关联产业也同步下滑，反映出产业链上下游的联动效应。
新能源汽车逆风飞扬
尽管传统燃油车市场承压，新能源汽车却成为行业突围的关键。2025年1-4月，新能源汽车产量同比增长43.8%，销量达430万辆，占新车总销量的42.7%。其中，4月新能源汽车产销分别完成122.6万辆和125.1万辆，同比增长44.2%和43.8%。这一增长主要得益于政策支持和消费者需求的快速释放。例如，1-4月新能源汽车出口量达64.2万辆，同比增长52.6%，海外市场的拓展成为重要支撑。
中国品牌乘用车崛起
在新能源浪潮下，中国品牌乘用车表现尤为亮眼。2025年1-4月，中国品牌乘用车销量累计594万辆，同比增长27.4%，市场份额提升至68.7%。4月单月销量157.1万辆，同比增长23.5%，显示出本土品牌在技术迭代和成本控制上的优势。比亚迪、吉利、长安等企业凭借差异化产品策略，成功抢占市场。例如，比亚迪4月销量26.9万辆，同比增长5.8%;吉利汽车销量11.9万辆，同比增长141.7%。
行业困境与转型压力
然而，传统车企的转型阵痛仍存。广汽集团2025年1-4月销量累计48.75万辆，同比下降10.22%，库存积压问题凸显。4月单月销量进一步下滑12.66%，反映出部分企业产品结构单一、市场响应滞后等短板。同时，4月汽车制造业利润总额同比下降8.5%，主要受疫情冲击和原材料价格波动双重压力。
政策与市场双重驱动下的未来展望
尽管面临短期挑战，2025年汽车制造业的复苏信号已初现。国家统计局数据显示，5月1-11日乘用车市场零售57.4万辆，同比增长12%，新能源车市零售29.4万辆，同比增长32%。此外，高技术制造业增速达4.3%，远高于整体工业水平，显示出产业升级的潜力。随着以旧换新政策的推进和消费信心的逐步恢复，行业有望在2025年下半年实现结构性反弹。
结语
2025年1-4月汽车制造业的低迷表现，既反映了疫情对实体经济的冲击，也揭示了传统行业转型的迫切性。新能源汽车的爆发式增长为行业注入了新动能，而政策与市场的协同发力，或将为2025年乃至更长时期的汽车产业发展奠定坚实基础。
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