工信部装备工业一司于4月16日组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，参会者包括部装备工业发展中心和主要汽车生产企业的近60名代表。会议围绕《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》展开讨论，听取了企业对产品准入和软件在线升级备案要求的落实情况及建议，并介绍了相关管理的重点关注事项。
会议强调，汽车生产企业需深刻理解通知要求，进行充分的组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界与安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，同时要严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
自去年以来，随着城市NOA功能等智能驾驶技术的快速普及，相关事故频发，引发了公众对于智驾安全的关注。特别是“3·29小米SU7爆燃事故”后，有关车企是否存在过度营销导致消费者对智驾功能认识模糊的问题成为焦点。
有专家指出，从技术角度看，智能驾驶的普及是必然趋势，类似于汽车替代马车、智能手机替代功能手机的过程。技术普及遵循由高价到低价、由小众变大众的规律。但在传播过程中，部分企业为了在竞争中占据有利位置，采取了激进的营销策略，在涉及消费者安全的功能上这种做法尤其危险。
沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示，智能驾驶未来落地不是问题，但关键在于如何销售这些功能。他强调，沃尔沃不会混淆便利性功能与主动安全之间的界限，坚持清晰界定人与车的责任范围。
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