2025年6月3日，乌克兰第三次袭击了克里米亚大桥，这是自俄乌冲突以来的第三次袭击。乌克兰国家安全局通报称，大桥水下支撑结构在底部位置遭到严重破坏。此前，乌克兰在2022年和2023年两次袭击克里米亚大桥，对大桥造成重大破坏。克里米亚大桥自2014年克里米亚脱乌入俄后，成为俄罗斯与克里米亚半岛相连的唯一通道，对俄罗斯作战具有重要意义。大桥全长19公里，是俄罗斯建造的规模最大、造价最高的公路铁路两用桥。在俄乌冲突中，克里米亚大桥一直是俄军人员、军事装备和后勤的关键补给线，具有重要的战略意义。在本轮谈判前后，俄乌军事动作不断，战场局势复杂，和平前景仍不明朗。
克里米亚大桥不仅是俄罗斯与克里米亚之间的唯一陆路通道，更是俄军在黑海地区的重要后勤枢纽。作为连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的生命线，大桥承担着大量军事物资的运输任务，包括弹药、燃料和重型装备。乌克兰方面多次将克里米亚大桥视为非法军事设施，并公开表示其存在违反国际法，因此将其视为合法目标。乌克兰总统泽连斯基甚至在2023年7月21日表示，克里米亚大桥带来的是战争而不是和平，因此可以成为军事目标。这种立场表明，乌克兰希望通过破坏克里米亚大桥，削弱俄罗斯在克里米亚的军事存在，从而在战略上获得优势。
从战术角度来看，克里米亚大桥的破坏将对俄军的后勤补给造成巨大冲击。一旦大桥受损，俄军将不得不依赖其他陆路通道，这将增加运输成本和时间，同时削弱其在战场上的机动能力。此外，克里米亚大桥的破坏还可能引发俄罗斯的报复性打击，例如对乌克兰港口城市的袭击，从而进一步加剧冲突的复杂性。俄罗斯方面也多次强调，克里米亚大桥是其核心利益之一，任何针对该设施的袭击都将被视为战争罪行。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃在2023年8月12日表示，乌军对克里米亚大桥的袭击是恐怖袭击，并已展开刑事立案调查。
乌克兰对克里米亚大桥的袭击方式也显示出其战术的多样化和智能化。从最初的卡车炸弹袭击，到后来的无人艇攻击，乌军不断调整攻击手段，以突破俄罗斯的防御体系。2023年7月17日，乌克兰使用两艘无人艇对克里米亚大桥发动袭击，造成2死1伤，并导致大桥部分交通中断。俄罗斯方面表示，这次袭击是乌克兰军工部门策划和实施的，是一起针对关键民用基础设施的恐怖袭击。然而，乌克兰方面则否认直接参与此次袭击，并表示克里米亚大桥是俄军的多余设施，因此将其视为打击目标。这种合法化袭击的策略，使得乌军在国际法上的争议空间更大，也增加了俄罗斯的应对难度。
克里米亚大桥的多次袭击也反映出俄乌冲突中双方战略博弈的深层逻辑。乌克兰希望通过破坏克里米亚大桥，切断俄罗斯在克里米亚的后勤补给，从而在军事上取得突破。而俄罗斯则通过加强防御措施，如对所有通过大桥的车辆进行严格检查，并部署远程精确制导导弹，以应对可能的袭击。然而，尽管俄罗斯采取了多种防御手段，乌军仍能成功实施袭击，这表明双方在战术层面的较量仍在持续。乌克兰军事情报总局局长基里洛布达诺夫表示，如果美国提供的远程陆军战术导弹系统(ATACMS)导弹数量足够，乌克兰可以打击克里米亚海峡大桥，切断俄罗斯通往克里米亚的重要地面后勤通道。这表明，乌克兰在获得西方军事援助后，对克里米亚大桥的打击能力将进一步增强。
从象征意义上来看，克里米亚大桥的破坏也具有重要的政治意义。克里米亚大桥的建成和通车，标志着俄罗斯对克里米亚的完全控制，而乌克兰则将其视为非法建筑，并希望通过破坏大桥来削弱俄罗斯的合法性。泽连斯基在2023年7月21日公开表示，克里米亚大桥是非法军事设施，并称其存在违反国际法，因此可以成为军事目标。这种立场不仅反映了乌克兰对克里米亚问题的强硬态度，也表明其希望通过军事手段来争取国际社会的支持。然而，俄罗斯方面则坚决反对这种非法化行为，并强调克里米亚大桥是连接俄罗斯与克里米亚半岛的合法通道。
克里米亚大桥的多次袭击也引发了国际社会的广泛关注。克里米亚大桥的破坏不仅影响了俄罗斯的军事行动，也对乌克兰的经济和民生造成了冲击。例如，克里米亚大桥的中断导致大量居民和游客滞留，交通瘫痪，甚至影响了当地旅游业。此外，克里米亚大桥的破坏还可能对全球粮食市场产生影响，因为克里米亚是乌克兰重要的粮食出口地之一。俄罗斯方面表示，克里米亚大桥的破坏将导致其在黑海地区的军事行动受阻，而乌克兰则希望通过破坏大桥来削弱俄罗斯的军事优势。
克里米亚大桥的多次袭击反映了俄乌冲突中双方战略博弈的复杂性。乌克兰希望通过破坏克里米亚大桥，切断俄罗斯的后勤补给，从而在军事上取得突破。而俄罗斯则通过加强防御措施，以应对可能的袭击。然而，尽管俄罗斯采取了多种防御手段，乌军仍能成功实施袭击，这表明双方在战术层面的较量仍在持续。克里米亚大桥的破坏不仅影响了俄罗斯的军事行动，也对乌克兰的经济和民生造成了冲击，成为俄乌冲突中最具争议和战略意义的焦点之一。
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