丰田是全球首个年销量突破千万的车企，多次以超百万的销量优势领先第二名。今年年初，丰田更是将全年营业利润预期提高了184.6亿元人民币。
想要达成这一目标并不容易。丰田约80%的销量来自出口，其中中国市场占据丰田总出口额10%。
但在中国市场，丰田的表现不尽如人意。财报显示，2024年丰田在华销量为177.6万辆，同比下滑6.9%，这已是其连续第三年出现下跌。
在华市场不利的背景下，丰田选择让本土合资公司广汽丰田走在改革最前线，应对激烈的市场竞争。
6月12日，广汽丰田在第二届科技日上宣布，除了进一步落地RCE（区域首席工程师）制度，将开发主导权转移至中国研发团队之外，还将与华为、小米、Momenta等知名科技合作，共同研发下一代中国市场车型。
在智能电动化方向，广汽丰田与华为的合作最为深度。据悉，即将于2026年上市的铂智7，是首款搭载华为鸿蒙智能座舱系统的合资车型，系统具备更流畅的人机交互能力与生态兼容性。
此外，铂智7还将首搭华为DriveONE电驱系统，实现高能效的智能动力输出，并配备华为旗舰车型专属的星闪数字钥匙技术。
在生态互联层面，广汽丰田成为首家与小米在智能汽车生态合作的国际车企。广汽丰田为小米开放了统一接口，以打通车家生态。未来，用户可通过车载系统控制家中空调、安防等IoT设备，体验小米生态的便捷性与定制化服务能力。
而在智能辅助驾驶方面，广汽丰田选择与Momenta深度绑定，在铂智3X上全球首发其最新的第六代R6飞轮大模型。据悉，这套系统基于强化学习算法构建虚拟环境进行训练，能持续学习，自我进化。
支撑这些合作的，是广汽丰田自研2.0时代的底层技术平台重构。据广汽丰田副总经理兼研发本部副本部长望军介绍，广汽丰田正在为中小型新能源车、中大型新能源车开发专属平台，分别覆盖5米以内的A级/B级、5.3米以内的C/D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式。
首批成果已经显现，由中国团队主导开发的铂智3X上市三个月以来，累计订单接近3万辆。广汽丰田此番与华为、小米、Momenta等中国科技公司的合作，是在中国智能电动汽车市场进入深度内卷期后的一次主动变革。
当前，智驾算法国产化、智能座舱体验本地化成为主机厂新的竞争门槛。合资品牌过去依赖的品牌号召力与制造体系，正在逐步被技术能力、用户体验与本土响应速度所取代。
广汽丰田之外，更多合资车企已积极与中国本土公司合作，以守住市场份额。譬如，大众汽车与地平线、小鹏汽车、宁德时代展开合作，从智能化、电子电气架构、动力电池等领域深度开发。
按照广汽丰田的时间表，2024-2026年是其智能化变革的攻坚期，2027-2030年将全面进入战略反攻阶段。铂智品牌只是起点，未来汉兰达、赛那等全球车型的中国市场下一代产品，也将由中国首席工程师主导开发。
在合资品牌普遍陷入销量与品牌老化焦虑的当下，广汽丰田给出的解法，是在中国打造全球最智能的丰田车。但最终效果如何，时间将给出答案。
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