7月1日上午，吉林省长春市南航吉林分公司发生一起悲剧。31岁的机长李某某在与飞行部领导就其资质能力排查纠纷谈话过程中，刺伤两名同事后坠楼身亡。
李某某的妻子在网上发声称，事发后没有任何人通知家属，甚至不知道是否进行了及时抢救。她希望了解丈夫在单位经历了什么状况，为什么一个工作近10年的飞行员会突然身亡。她表示，丈夫给她留言很长，希望能知道他在公司到底遇到了什么问题。
一位南航人士表示，飞行员技术资质能力排查并不是晋升机长或执飞的必备要求。这种检查可能针对特定情况或群体进行，处罚措施也没有固定规则，由当时的规则制定者决定。
国内一位资深机长也解释说，技术资质能力并非晋升机长的先决条件。从航校毕业到成为合格机长，需要经过严格的考核，包括飞行时间、理论培训、模拟机考试等复杂过程。副驾驶年收入通常为二三十万元，而机长年薪可达百万元以上。晋升机长不仅是技术上的提升，也是收入和地位的显著变化。
航空领域的工作压力较大，除了执行航班任务外，飞行员还需要参加各种培训和考核。关于技术排查，疫情以来航班量缩减，航空公司为了减少成本开始削减机长，一些飞行员因此感到难以接受。
成为一名合格的民航机长，必须具备知识、技能、专业和责任。需要保持良好的职业心态、职业道德品质、高度的责任感、强烈的安全意识以及熟练的操纵技能。李某某的极端行为引发了公众对航空公司资质能力评价是否公平公正的关注，人们期待相关方进行专业公正的调查，回应社会关切。
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