一碗泡面引发的争议，让高铁站陷入了两难境地。据媒体报道，广州东站和白云站内的商店已停售泡面，取而代之的是捞面、拌面等食品。多家便利店均称已按要求停售泡面。
高铁正逐步去泡面化。广州东站回应称，根据国铁集团《铁路旅客运输服务质量规范》相关规定，方便面属于可能严重影响列车环境卫生的食品。为维护高铁车站和列车环境卫生，使广大旅客享受到更为优质的服务，高铁车站不售卖方便面食品，但旅客可自行携带。12306官网也明确提示：旅客列车车厢为封闭空间，勿食用泡面、榴莲等“气味浓重”食品。
早在今年3月，上海虹桥高铁站已率先停售泡面，如今广州铁路系统全面跟进，俨然成了“去泡面化”的全国试点。官方的理由是高铁提速，服务也要升级，车厢环境得更“高级”。然而，网友对此并不买账：“凭啥只禁泡面？辣条、凤爪、自热火锅就不臭了？”更有细心网友发现，部分高铁站仍在售卖榴莲干、臭豆腐等“重口味”零食，这“选择性执法”让质疑声难以平息。
支持“去泡面化”的声音认为，车厢是公共空间而非私人领域，一人吃泡面，全车厢人跟着受影响。不喜欢泡面气味的人觉得难受。另一点是安全隐患，过道狭窄，人来人往，万一遇到跑来跑去的孩子，稍不留神就有烫伤风险。
反对者则认为，泡面气味虽浓，但真就比自热火锅、麻辣烫“罪大恶极”？更别提高铁餐车上动辄四五十元的盒饭，味道不见得比泡面“高雅”多少。还有网友认为高铁站不卖泡面，不能强行跟保持列车车厢内环境清洁相绑定。有的人在站内买泡面不一定是为了在列车上吃，就在高铁站内吃是不影响列车内环境的，为啥也不能买了？
高铁去泡面化，表面上是气味之争，背后却隐藏着价格之争、民生之争。有网友说，泡面一碗不到10块，加根火腿肠，能顶6小时车程，是学生党、务工族的“续命神器”。反观高铁餐饮，30-50元的盒饭很常见，15元的“亲民套餐”永远是“售罄”。对于月薪3000的打工人来说，高铁票本已价格不菲，还要吃高价盒饭，实在不划算，远不如泡面来得实惠。还有网友吐槽，高铁站内新上的捞面、拌面，均价15-25元，味道却“像吃塑料”，和泡面根本没法比。更有网友指出，并不是大家那么喜欢吃泡面，如果高铁方面能提供更丰富且价格便宜的套餐，有几个人愿意吃气味很大的泡面？
有网友感慨：“绿皮车时代，泡面香气是旅途的温暖；高铁时代，速度上去了，人情味却没了。”
破解“泡面困局”，最重要的是提升服务，降低价格。只要推出更多平价餐品，乘客的选择更多，泡面的争议就会更小。如果真觉得在车厢内吃泡面气味难除，可以考虑在车厢连接处设个带排风扇的“速食区”，既能解决气味问题，又给旅客实实在在的便利。
泡面不只是碗面，更是无数普通旅客在旅途中的温饱寄托。当高铁在追求“高端化”的路上越走越远，不要忘了服务最广大旅客的初心。一碗泡面，争的不仅是气味，更可能是民生，是民心。铁路服务不是要让每个人吃上五星级套餐，而是让每个旅客都能带着尊严和温热的胃抵达远方。毕竟，一列高铁的温度，不能只有空调的温度，还有能暖人心的泡面的温度。
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