贵州花江峡谷大桥飞架，天堑变通途，时代的沧海桑田见证

贵州花江峡谷大桥飞架，见证时代的变迁与沧海桑田，这座雄伟的大桥跨越天堑，实现了曾经的阻隔变通途，它的建成不仅展现了人类工程技术的卓越成就，也极大地促进了地方经济文化的发展，花江峡谷大桥的壮丽景观，吸引了无数游客前来观赏，成为了一道亮丽的风景线。

贵州花江峡谷大桥飞架见证沧海桑田 天堑变通途。近日，横卧于“地球裂缝”之上的花江峡谷大桥顺利通车。从山这边到山那边，过去需要绕行2个多小时，现在只需2分钟。桥下，北盘江奔涌不息；两岸，峭壁如刀削斧劈。大桥桥面至水面垂直高度625米，可比肩中国最高的摩天大楼；主桥跨径1420米，被誉为超级工程。

超级工程之所以被称为“超级”，不仅在于其体量庞大，更在于其难度极高。就拿花江峡谷大桥来说，峡谷地带的强风场、复杂多变的地质条件以及桥梁巨型构件的运输与架设，无一不是世界级难题。建设者们凭借智慧与汗水，在3年多的时间里逐一攻克这些难关，创新采用多项先进技术，最终成就了这一奇迹。

在贵州，这样的超级大桥不止一座。世界前百名高桥中，贵州占了40余座。全球十大最高桥中，贵州独揽一半。在这里，人们可以欣赏到北盘江大桥的宏伟、坝陵河大桥的雄壮、平塘大桥的挽云揽雾之姿以及鸭池河大桥的展翼凌空之态。贵州千沟万壑间架设的3万多座桥，几乎囊括了当今世界全部桥型，因此获得了“桥梁博物馆”的美誉。国内外桥梁爱好者常说：世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州。

大桥飞架，见证了贵州沧海桑田的巨变。作为全国唯一没有平原的省份，贵州有120多万个山头错落其间。长期交通闭塞曾拖累经济发展，贫困发生率一度高达26.8%。然而，面对重重困难，一座座大桥在这片土地上拔地而起。它们与延绵9000多公里的高速公路连接成网，硬是在沟壑纵横中铺就一片“高速平原”。

桥通了，路畅了，人流、物流、信息流、资金流如春潮涌动。闭塞成为过去，沉睡的资源被唤醒，贵州发展的步伐加快。如今的贵州，“数”能澎湃，产业日新，已成为我国西南腹地上的一座“桥”，也重塑着我国西部经济地理版图。

这种伟力源自日益强大的经济实力和显著增长的科技能力，更重要的是“一个都不能少”的价值追求。尽管前方有万难，我们依旧选择一往无前。桥的故事，也是中国发展的故事。

在大桥飞架中，我们看见中国人逢山开路、遇水架桥的勇气与智慧。这种精神深植于中华民族的文化基因，从大禹治水的传说，到愚公移山的寓言，再到今日跨越天堑的壮举，一脉相承的是不畏艰险、自强不息的民族品格。

在大桥飞架中，我们看见社会主义中国的制度优势。集中力量办大事，让我们能够更高效整合资源，更充分汇聚力量。过去，我们凭借这种制度优势，踏平坎坷成大道；未来，我们将乘势而上，开拓事业发展新天地。

在大桥飞架中，我们看见中国自信开放、拥抱世界的博大胸襟。桥意味着跨越，更象征着连接。打破隔绝，跳出贫困，走向富强……对于外面的世界，我们始终怀有深切的向往，并用心联通。我们相信：没有走不出去的大山，也没有到不了的远方。一座座大桥是我们走向世界、抵达梦想的通道，更是开放包容、互融互通的东方宣言。

国庆中秋假期，花江峡谷大桥服务区里，不少人前来趁热“打卡”。这个服务区名为“云渡”。登高望远，确有一番“云际天桥隐白虹”的意境之美，让人感到从容自信。我们有这样的底气，答案就藏在那一座座“人间飞虹”中。